#SteyrPuchHaflinger
Названный в честь породы тирольских лошадей полноприводник появился в 1959 году. О самой компании Steyr-Daimler-Puch вы наверняка слышали — на её счету легендарный G-класс и чудо-грузовик #Pinzgauer, о котором мы уже рассказывали. Однако первой моделью в портфолио австрийского бренда был #Хафлингер.
Собственно, эту армейскую тележку полноценным автомобилем можно называть лишь с натяжкой: поначалу на Haflinger почти не использовались кузовные панели, а вся облицовка была сосредоточена в передней части — пара защитных листов и рамка ветрового стекла. Мотор при этом находился в задней части и уравновешивал конструкцию. Это был оппозитный двухцилиндровый «воздушник», развивавший от 22 до 27 лошадиных сил и приводивший в движение все четыре колеса (передок подключался принудительно).
Любопытно, что рама вездеходика являла собой весьма замороченный результат долгих инженерных работ. «Позвоночником» модели была массивная продольная труба, в которую интегрировались узлы и компоненты шасси. Такая схема расширяла возможности на бездорожье и позволяла значительно модифицировать подвеску. Позже технологию масштабируют и усовершенствуют на крупной модели «Пинцгауэр», а сам термин «хребтовая рама» накрепко увяжется с маркой Steyr-Daimler-Puch. Однако малыш Haflinger вошёл в историю как один из самых простых внедорожников.
Лишь к расцвету семидесятых, когда армейскую службу Хафлингера раскрасили гражданские будни, модель получила полноценную кабину #Polycab, с которой мигом потеряла аутентичность исходника. Производство вездехода закончилось в 1974 году. Всего завод изготовил около 16,7 тысячи экземпляров.
